Ευφυής βοηθός ταχύτητας (Intelligent Speed Assistant)
Ο ευφυής βοηθός ταχύτητας έχει σχεδιαστεί για να βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Το σύστημα χρησιμοποιεί αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας βάσει κάμερας και ψηφιακών χαρτών, από υπηρεσίες πλοήγησης ώστε να καθορίσει ποια ταχύτητα είναι επιτρεπτή. Εάν ο οδηγός υπερβεί το όριο ταχύτητας, θα προειδοποιηθεί με οπτικές και ακουστικές ενδείξεις.
Βοήθεια διατήρησης λωρίδας έκτακτης ανάγκης (Emergency Lane-Keeping Assistant)
Εάν το αυτοκίνητο εγκαταλείψει τη λωρίδα, ο βοηθός διατήρησης λωρίδας έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται. Αρχικά με μια προειδοποίηση και στη συνέχεια με έναν ελιγμό διεύθυνσης. Σε αντίθεση με το γνωστό Lane Keeping Assistant, παρεμβαίνει πιο επιθετικά μόλις εντοπιστεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Δηλαδή κατευθύνει ορθά το όχημα αν αυτό απειλεί να βγει από το δρόμο ή να εισέλθει στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Η βοήθεια διατήρησης λωρίδας έκτακτης ανάγκης απενεργοποιείται αυτόματα εάν δεν μπορεί να λειτουργήσει αξιόπιστα.
Βοηθός οπισθοπορείας (Reversing Assistant)
Οι βοηθοί οπισθοπορείας έχουν ως στόχο να καταστήσουν ασφαλέστερους τους χώρους στάθμευσης σε συγκεχυμένες καταστάσεις. Χρησιμοποιώντας κάμερες ή αισθητήρες ανιχνεύουν περαστικούς ή εμπόδια πίσω από το όχημα και προειδοποιήσουν τον οδηγό οπτικά, ακουστικά ή απτικά.
Βοήθεια φρένων έκτακτης ανάγκης (Emergency Brake Assistant)
Αν η αντίδραση του οδηγού είναι αργή ή ανύπαρκτη σε επικίνδυνες καταστάσεις, επεμβαίνει η βοήθεια φρένων έκτακτης ανάγκης. Φρενάρει ανεξάρτητα, για να αποτρέψει ή τουλάχιστον να μετριάσει τις συγκρούσεις. Αυτό γίνεται δυνατό με μεθόδους οπτικής απόστασης και μέτρησης ταχύτητας, όπως ραντάρ, LiDAR και κάμερες, των οποίων τα δεδομένα αξιολογούνται από μια μονάδα ελέγχου. Η υποχρεωτική βοήθεια φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης πρέπει τουλάχιστον να ανιχνεύει εμπόδια και κινούμενα οχήματα μπροστά από το αυτοκίνητο. Σε μια δεύτερη φάση, υποχρεωτική θα καταστεί και η ανίχνευση πεζών ή ποδήλατων.
Προειδοποίηση κόπωσης και προειδοποίηση προσοχής (Fatigue and Attention Warning)
Σύμφωνα με μελέτες, η κόπωση και υπνηλία αποτελούν βασικές αιτίες των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Το σύστημα προειδοποίησης κόπωσης αποσκοπεί στην πρόληψη τέτοιων ατυχημάτων λόγω του λεγόμενου «ύπνου δευτερολέπτων» και της απώλειας συγκέντρωσης. Αναλύοντας τη συμπεριφορά του τιμονιού και τις κινήσεις των ματιών και των βλεφάρων, το σύστημα μπορεί να εξάγει συμπεράσματα σχετικά με την προσοχή του οδηγού. Σε περίπτωση εμφάνισης κόπωσης ή μείωσης της συγκέντρωσης, το σύστημα προειδοποιεί συγκεκριμένα και συνιστά διάλειμμα – για παράδειγμα μέσω του γνωστού φλιτζανιού καφέ στην οθόνη.
Συσκευή για εγκατάσταση συστήματος ακινητοποίησης αλκοόλ (Interface for Installing an Alcohol Immobiliser)
Tα συστήματα ακινητοποίησης (Alcolocks) ευαίσθητα στο αλκοόλ, δεν θα είναι υποχρεωτικά. Ωστόσο, οι κατασκευαστές πρέπει να εγκαταστήσουν μια τυποποιημένη διεπαφή μέσω της οποίας ένα τέτοιο σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα μπορεί να εξοπλιστεί εκ των υστέρων. Ως εκ τούτου, οι συσκευές μέτρησης αλκοόλ δεν αποτελούν μέρος του κανονισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα υπάρχοντα συστήματα μετρούν το ποσοστό αλκοόλ στην αναπνοή και ενεργοποιούν την συσκευή μόνο μετά από θετικό δείγμα.
Καταγραφή δεδομένων που σχετίζονται με συμβάντα (Blackbox)
Όπως το blackbox στα αεροπλάνα, έτσι και τα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν μια συσκευή αποθήκευσης δεδομένων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανακατασκευή ατυχημάτων. Για το σκοπό αυτό, τα δεδομένα αποθηκεύονται αμέσως πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από μια σύγκρουση. Μεταξύ άλλων, καταγράφονται η ταχύτητα, η θέση και η κλίση του οχήματος, η πέδηση, η κατάσταση των συστημάτων βοηθείας και τα δεδομένα του συστήματος eCall. Τα δεδομένα αυτά μπορούν επίσης να τίθενται στη διάθεση των εθνικών αρχών για σκοπούς έρευνας ατυχημάτων και, ως εκ τούτου, πρέπει να αποθηκεύονται ανώνυμα και με ασφάλεια.
Φως φρένων έκτακτης ανάγκης/προσαρμοστικό φως φρένων (Emergency Βrake Light/Adaptive Brake Light)
Αν το προπορευόμενο αυτοκίνητο πατήσει δυνατά το φρένο δεν είναι πάντα εφικτή η άμεση αντίδραση του οδηγού. Το φως φρένων έκτακτης ανάγκης, επίσης γνωστό ως προσαρμοζόμενο φως φρένων και έχει ως στόχο να μειώσει τον κίνδυνο συγκρούσεων στο οπίσθιο άκρο προειδοποιώντας την ακόλουθη διαδικασία σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Σε αντίθεση με το κανονικό φρενάρισμα, τα φώτα φρένων δεν ανάβουν μόνιμα. Αναβοσβήνουν σε υψηλή συχνότητα αρκετές φορές ανά δευτερόλεπτο. Εάν το όχημα ακινητοποιηθεί, οι προειδοποιήσεις κινδύνου ανάβουν αυτόματα για να προειδοποιήσουν την ακόλουθη διαδικασία. Το φως φρένων έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται μέσω της πίεσης του πεντάλ, καθώς και μέσω των μονάδων ελέγχου του Συστήματος Αντιεμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS) και του Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (ESP).